城市物聯(lián)網(wǎng)（lot for city ）——”智慧城市“共享平臺及應(yīng)用案例

來源：智慧城市-163期 —僅供學(xué)習(xí)參考更新時間：2014-07-09

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1、引言

  城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)、世間萬物的互聯(lián)互通，兩大主要發(fā)展趨勢的快速融合促進(jìn)了城市物聯(lián)網(wǎng)（lot for city）的發(fā)展。城市物聯(lián)網(wǎng)是由政府、企業(yè)、大小型公司及個人層面的多方共同參與、發(fā)展創(chuàng)新業(yè)務(wù)的平臺，使用經(jīng)典的PPP架構(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)型增長的生態(tài)系統(tǒng)。通過互聯(lián)網(wǎng)把無處不在的被植入城市物體的智能化傳感器連接起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對物理城市的全面感知，利用云計(jì)算等技術(shù)對感知信息進(jìn)行智能處理和分析，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上“數(shù)字城市”與物聯(lián)網(wǎng)的融合，并發(fā)出指令、對包括政務(wù)、民生、環(huán)境、公共安全、城市服務(wù)、工商活動等在內(nèi)的各種需求，作出智能化響應(yīng)和智能化決策支持，使城市變成為真正擁有智慧的城市。

  智慧城市的建設(shè)有利于提高城市的創(chuàng)新性，精確定位城市在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈中的角色，提高吸引力；提高城市的運(yùn)行效率，少花錢多辦事；提升市民的幸福感指數(shù)，在交通、工作、居住與環(huán)境等方面改進(jìn)市民體驗(yàn)；增加城市的成長性，通過收集并開放城市公共數(shù)據(jù)，來創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、發(fā)展的新機(jī)會。

  本文將通過對尼斯智慧城市和北京青龍湖智慧園區(qū)的介紹，對智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)和有機(jī)組成部分進(jìn)行系統(tǒng)分析。

2、 歐洲智慧城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

  在法蘭西蔚藍(lán)海岸中心之城 — 尼斯，城市物聯(lián)網(wǎng)的“理想”變成了“現(xiàn)實(shí)”。具有前瞻性的合作伙伴們充分認(rèn)識到物聯(lián)網(wǎng)提供的海量數(shù)據(jù)的價值，充分利用各自的專業(yè)知識、創(chuàng)新技術(shù)，將尼斯成功打造成歐洲第一個“物聯(lián)網(wǎng)”城市。目前，尼斯已經(jīng)完成了城市物聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計(jì)和建設(shè)，服務(wù)于以下四項(xiàng)公共服務(wù)：

2.1  智能交通

  智能交通系統(tǒng)已經(jīng)部署到整個尼斯市，主要包括四大子系統(tǒng)：

        （1）EzPark智能停車系統(tǒng)，該系統(tǒng)可為用戶傳送實(shí)時的停車位信息；對到目標(biāo)停車場的路徑進(jìn)行實(shí)時預(yù)測并計(jì)算行程距離；還可提供實(shí)時的停車場價格信息；并可通過手機(jī)或NFC進(jìn)行支付。

        （2）EzMove智能公共交通系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)用戶可以掌握公共交通及電動汽車的實(shí)時信息、行程計(jì)算信息；還可享受公共電動汽車的預(yù)訂服務(wù)和NFC支付。

        （3）EzCity智慧城市生活系統(tǒng)，通過和零售商在交易領(lǐng)域的合作，為用戶提供便捷的電子商務(wù)服務(wù)。

        （4）Back Office監(jiān)控管理中心系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)價格管理；分析對比實(shí)地的停車付費(fèi)表情況及停車位預(yù)訂信息；并可公示相關(guān)信息。

   從實(shí)際的運(yùn)行效果來看，智能交通在尋找可用停車位及最佳路徑過程中為用戶節(jié)約了大量的時間；此外，從城市管理者的角度來說，智能停車使凈收入提高了大約30%；停車場的維護(hù)成本降低了5%；減少交通擁堵30%以上。

2.2 智能照明

智能照明主要包括：

（1）街道路燈管理：根據(jù)照度傳感器和交通流量傳感器反饋的信息，管理系統(tǒng)可自動控制路燈的亮度，并配置多種類型傳感器以適應(yīng)各種情況，如：自然光監(jiān)測（白天或晚上）、天氣條件監(jiān)測（如：霧天需要更多的光源）、汽車檢測（用路燈照明取代汽車大燈照明）及行人控測（行人較少時提高亮度，較多是適當(dāng)降低亮度），從而城市交通在舒適安全之間達(dá)成平衡。

（2）后臺監(jiān)控工具：系統(tǒng)支持對每盞路燈的遠(yuǎn)程開關(guān)控制，取代了傳統(tǒng)的按區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一開關(guān)的模式；此外，實(shí)時監(jiān)控可以對系統(tǒng)進(jìn)行診斷，清晰識別燈泡、電路接插座、電路網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)技術(shù)故障；將節(jié)能量進(jìn)行公示；支持按不同優(yōu)先級策略進(jìn)行控制。

自運(yùn)行以來，智能照明系統(tǒng)節(jié)約了大約30%的能源費(fèi)用，為尼斯市節(jié)約了630萬歐元；由于街道照明情況得到了明顯改善，城市汽車盜竊、入室搶劫案等違法犯罪行為降低了5%；此外，智能照明還提高了該區(qū)域的宜居性，減少事故以及時間的浪費(fèi)，從而促進(jìn)了房產(chǎn)的增值。

2.3 廢棄物管理（智能環(huán)衛(wèi)）

   智能環(huán)衛(wèi)主要包括：

（1）垃圾收集：垃圾力安裝有傳感器，可實(shí)時探測垃圾物的充填量，并通過應(yīng)用程序（APP）按區(qū)域、垃圾種類對垃圾量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

（2）廢物公害：通過實(shí)時監(jiān)測，該系統(tǒng)可防止垃圾回收的火災(zāi)風(fēng)險；廢物傳感器與環(huán)景傳感器有效整合改變了傳統(tǒng)的垃圾收集規(guī)則；在熱天，可通過增加運(yùn)輸車輛的方法清運(yùn)垃圾，避免垃圾在高溫環(huán)境下長時間存放發(fā)酵后影響環(huán)境（氣味、細(xì)菌等）。

      智能環(huán)衛(wèi)運(yùn)行效果：可實(shí)時精確了解垃圾箱的可用容量；優(yōu)化垃圾清運(yùn)的行程；降低運(yùn)營成本（卡車數(shù)量、服務(wù)站數(shù)量、燃?xì)庀牡龋?；降低二氧化碳的排放；使生活更舒適并具有更高的安全性。

2.4 環(huán)境監(jiān)測（智慧環(huán)境）

  智慧環(huán)境基于Meteosim分析方法對環(huán)境進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，主要包括：

     （1）環(huán)境狀況公示：可根據(jù)歐洲官方的要求提供詳盡的數(shù)據(jù)，幫助城市管理者符合法律關(guān)于義務(wù)方面的規(guī)定（歐洲目前尚無這方面的法律義務(wù)）。

     （2）環(huán)境監(jiān)督：針對潛在的環(huán)境污染風(fēng)險，可第一時間通知給市政當(dāng)局和用戶，以便其做出適當(dāng)應(yīng)對；通過多種方式和途徑公布相關(guān)信息：多媒體終端、門戶網(wǎng)站、APP等。

     （3）預(yù)測建模：對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、處理和分析，以支持各種預(yù)測模型。

      智慧環(huán)境運(yùn)行效果：用最低的成本即可滿足歐洲法律的相關(guān)要求（在更經(jīng)濟(jì)的傳感網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，獲得相同質(zhì)量的報告）；在單純的統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，通過減速、自動報警燈功能將“智能信息”變成具有行動力的一部分，還可促進(jìn)環(huán)境的改善。

3 、“城市物聯(lián)網(wǎng)”如何實(shí)現(xiàn)？

      城市物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展愿景是通過更好地管理和整合“智慧空間”的數(shù)據(jù)信息，提高現(xiàn)代城市、機(jī)場、體育場館及其他“智慧空間”的運(yùn)行效率和使用壽命。由于城市運(yùn)營及數(shù)據(jù)來源的復(fù)雜性，多個合作伙伴結(jié)成“技術(shù)聯(lián)盟”，是提供易維護(hù)、可擴(kuò)展、端到端的解決方案，滿足客戶真實(shí)需求的唯一可行辦法。

3.1 基于端到端物聯(lián)網(wǎng)的智慧城市應(yīng)用共享平臺（圖1）

圖1 智慧城市應(yīng)用共享平臺

3.2 公共數(shù)據(jù)基礎(chǔ)服務(wù)

      尼斯的城市物聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)可以支持在大量潛在的智能應(yīng)用（圖2），基于這樣一個平臺，一個無縫的智能APP應(yīng)用的產(chǎn)生和應(yīng)用已經(jīng)成為可能。

圖2  智能APP應(yīng)用

3.3城市物聯(lián)網(wǎng)給我們帶來什么？

3.3.1推動技術(shù)進(jìn)步

      （1）作為生態(tài)系統(tǒng)的一部分，每個參與其中的系統(tǒng)都必須遵循統(tǒng)一規(guī)范和開放的接口；

      （2）容量無上限，應(yīng)用存在無限可能；

      （3）APP創(chuàng)新工廠可提供所有的APP，客戶在任何一個智能空間里，如城市，港口、高速公路、體育場、機(jī)場等場所都可使用；

      （4）物聯(lián)網(wǎng)平臺是整個城市發(fā)展開放式創(chuàng)新平臺的基礎(chǔ)設(shè)施。

3.3.2  獲得經(jīng)濟(jì)和社會效益

      （1）每一個解決方案（項(xiàng)目）的落實(shí)，都具備很高的投資回報率（ROI），如：停車、交通、照明等；

      （2）在經(jīng)濟(jì)效益方面，對于那些沒有明顯投資回報的項(xiàng)目，事實(shí)上也是非常有價值的：如環(huán)境監(jiān)測對生活環(huán)境品質(zhì)的改善；

      （3）按“使用付費(fèi)”的方式，允許城市科學(xué)規(guī)劃，分批建設(shè)，逐步投資。

4 、 園區(qū)智能服務(wù)設(shè)計(jì)案列——北京青龍湖國際文化會都

    北京青龍湖國際文化會都園區(qū)智能服務(wù)具有九大核心服務(wù)主題，（如圖3）。

4.1 智能環(huán)境監(jiān)測與發(fā)布系統(tǒng)

      智能環(huán)境監(jiān)測與發(fā)布系統(tǒng)（圖4）是利用基于物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)控、空氣質(zhì)量在線監(jiān)控、噪音在線監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)，此外，通過建立主動反饋機(jī)制，該系統(tǒng)可及時對各種異常情況進(jìn)行干預(yù)。該系統(tǒng)具有對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、基于統(tǒng)計(jì)分析對環(huán)境進(jìn)行控制和改善、對災(zāi)害進(jìn)行預(yù)警等功能。

圖4  智能環(huán)境監(jiān)測與發(fā)布系統(tǒng)示意圖

       智能環(huán)境監(jiān)測與發(fā)布系統(tǒng)三個子系統(tǒng)：大氣監(jiān)測系統(tǒng)、水環(huán)境系統(tǒng)監(jiān)測、噪音監(jiān)測。

     （1）大氣監(jiān)測系統(tǒng)（圖5）：空期質(zhì)量在線監(jiān)控系統(tǒng)可對空氣中的各種參數(shù)進(jìn)行測定、計(jì)算和匯總，并通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳輸至環(huán)保主管部門，實(shí)現(xiàn)對被監(jiān)測區(qū)域的無人化遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)測和應(yīng)急預(yù)警。

圖5  大氣檢測系統(tǒng)

      （2）水環(huán)境系統(tǒng)監(jiān)測（圖6）具有以下功能：監(jiān)測水質(zhì)自動預(yù)警，防止突發(fā)性水污染事故的發(fā)生；水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)無縫疊加；豐富的專題分析計(jì)算功能，濃度變化專題，污染物評價類別專題，污染物評價類別時間變化專題等；通過對入河排污口的管理，實(shí)現(xiàn)環(huán)境水質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)與污染監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，為采取環(huán)境治理措施提供更為直觀的依據(jù)；依托于環(huán)保部水環(huán)境調(diào)控模型，對流雨預(yù)警、流域水環(huán)境評價、污染事故處理提供輔助決策。

圖6  水環(huán)境系統(tǒng)監(jiān)測

4.2智能能源系統(tǒng)

      智能能源系統(tǒng)使用基于IP的智能網(wǎng)絡(luò)平臺，以實(shí)現(xiàn)對電、水、氣的供應(yīng)和需求的管理。這種能效管理服務(wù)可為更多人提供更多可用能源、降低能源成本、提高運(yùn)營和能源效率、減少碳的排放。

      該系統(tǒng)具有四個子系統(tǒng)：區(qū)域能源運(yùn)營系統(tǒng)、區(qū)域能源監(jiān)控系統(tǒng)、建筑節(jié)能服務(wù)、建筑節(jié)能托管運(yùn)營系統(tǒng)。

       （1）區(qū)域能源運(yùn)營系統(tǒng)：基于自動化技術(shù)與云計(jì)算技術(shù)，高效運(yùn)營區(qū)域內(nèi)各類分布式能源系統(tǒng)。在低碳能源領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)冷熱電三聯(lián)供、水源熱泵（湖水源、污水源）和區(qū)域太陽能光熱（在青龍湖區(qū)域規(guī)劃建設(shè)集中式規(guī)模化太陽能光熱系統(tǒng)；高層、坡面等不適合集成光熱系統(tǒng)的建筑，通過購買集中式太陽能光熱系統(tǒng)的熱火，實(shí)現(xiàn)大幅節(jié)能，同時滿足北京市建委政策要求）。

      區(qū)域能源運(yùn)營系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控能源使用狀況；對能源消耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出能效評價；優(yōu)化調(diào)度，合理利用各類能源，同時達(dá)到“開源”與“節(jié)流”。

     （2）區(qū)域能源監(jiān)控系統(tǒng)：基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對青龍湖區(qū)域能源系統(tǒng)的監(jiān)控與優(yōu)化調(diào)度。服務(wù)內(nèi)容：區(qū)域整體能源網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、分布式能源系統(tǒng)監(jiān)控、區(qū)域建筑綠色能節(jié)能監(jiān)管（所有建筑納入統(tǒng)一的節(jié)能監(jiān)管系統(tǒng)，依據(jù)住建部與北京市建委政策法規(guī)，所有商業(yè)建筑與大型公共建筑建立分項(xiàng)能耗計(jì)量體系）。

  區(qū)域內(nèi)能源監(jiān)控系統(tǒng)具有監(jiān)測（GIS整體監(jiān)測、建筑分項(xiàng)監(jiān)測、組織機(jī)構(gòu)能耗監(jiān)測）、監(jiān)管（公示、對標(biāo)、分析、診斷、審計(jì)）、評價（區(qū)域能效和建筑能效的評價、綠色建筑運(yùn)行期綜合評價）等功能。

      （3）建筑節(jié)能服務(wù)：為區(qū)域內(nèi)的各類型建筑提供節(jié)能服務(wù)，高效管理建筑能耗，實(shí)現(xiàn)綠色低碳。服務(wù)內(nèi)容：提供節(jié)能與綠色建筑咨詢；進(jìn)行分布式能源系統(tǒng)監(jiān)控審計(jì)、協(xié)助區(qū)域建筑綠色節(jié)能監(jiān)管、技改；提供合同能源服務(wù)。

       建筑節(jié)能服務(wù)可根據(jù)實(shí)時信息和政策規(guī)定，規(guī)劃并管理建筑能耗；降低大樓能耗；降低大樓管理維護(hù)成本；減少碳的排放。

      （4）建筑節(jié)能托管運(yùn)營（圖7）；利用自動化、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)、基于能源專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為青龍湖區(qū)域各類建筑提供能源系統(tǒng)托管式節(jié)能運(yùn)營；與建筑業(yè)主簽訂能效合約后，建筑業(yè)主將建筑能源系統(tǒng)如配電、照明、空調(diào)暖通、電梯、給排水動力、熱水等托管給中心運(yùn)營。

圖7  建筑節(jié)能托管運(yùn)營

       圖8為浙江節(jié)能監(jiān)管系統(tǒng)界面圖，浙江大學(xué)5個校區(qū)，建筑群功能多樣，包括教學(xué)、科研、酒店、餐飲、辦公、會議、住宿等、是具有廣泛代表性的一個成功案例。系統(tǒng)運(yùn)行至今，扣除新增項(xiàng)目外為學(xué)校節(jié)約用水、電、蒸汽費(fèi)約1546萬元；預(yù)計(jì)2014年節(jié)能改造項(xiàng)目整體完工后，還將節(jié)約蒸汽費(fèi)約400萬元。

圖8  浙江大學(xué)節(jié)能監(jiān)管系統(tǒng)

4.3  智能視頻監(jiān)控

  通過整合安防、交通、城管所需的視頻設(shè)施，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可獲取數(shù)據(jù)，并借助基于云端的智能解析實(shí)現(xiàn)各部門的監(jiān)管需求，以確保公共區(qū)域得到全方位、全天候的監(jiān)控和報警系統(tǒng)的全面覆蓋。該系統(tǒng)具有兩個子系統(tǒng)：全天候電子眼系統(tǒng)與無線報警系統(tǒng)，具有以下功能：與公安局合作，實(shí)現(xiàn)無死角的公共空間監(jiān)控；系統(tǒng)自動、小心地監(jiān)測和預(yù)防；信息全面的評估、協(xié)同響應(yīng)；有助于減少人為錯誤和延時；提高響應(yīng)效率。智能視頻監(jiān)控示例（如圖9）。

圖9  智能視頻監(jiān)控示例

4.4  智能照明

智能照明是提供智能化的照明服務(wù)，在保證照明、展示效果的同時實(shí)現(xiàn)節(jié)能。同時可以把相關(guān)的設(shè)施（燈柱等）構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的基站或住宅/街區(qū)的公共展示屏等，支持相關(guān)商業(yè)模式。主要功能：通過創(chuàng)新公共服務(wù)模式節(jié)約能源消耗；基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過智能燈柱為市民提供所需信息，在緊急情況下還可發(fā)出災(zāi)害預(yù)警；通過安裝各種監(jiān)控設(shè)施和傳感設(shè)施；讓智能燈柱成為智能城市所需數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)來源；通過智能調(diào)節(jié)照度，創(chuàng)造更好的步行、駕駛條件、防止犯罪；創(chuàng)造美好城市景觀，體現(xiàn)園區(qū)的個性與風(fēng)格。

   智能照明案例如下：

   思科和飛利浦的合作，結(jié)合照明與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)用。

   智能照明：根據(jù)場所進(jìn)行燈光的自動控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和景觀功能（廣場、通勤主干道、休閑場所等）；根據(jù)人群活動情況自動調(diào)節(jié)亮度；為緊急事件提供相應(yīng)的報警燈光；能夠根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行自我學(xué)習(xí)；運(yùn)用LED或其他自適應(yīng)燈光減少光污染、節(jié)約能源。

   智能燈柱：點(diǎn)陣式電子屏幕顯示街道名稱、交通信息等；交互式液晶屏幕顯示地圖、新聞、重要活動信息、商業(yè)廣告等；結(jié)合傳感器、電子眼、wi-fi發(fā)射器、天線等設(shè)施；可設(shè)置一些諸如垃圾桶等輔助市政設(shè)施。

   圖10  智能照明在青龍湖的應(yīng)用示例

4.5  智能交通

      基于IP的城市服務(wù)平臺，智能交通科全面管理流量并集成多個交通模式。解決方案將工作地點(diǎn)、住宅大樓、旅行服務(wù)提供商、航空公司和酒店集成到單一平臺上，提供無縫的交通出行體驗(yàn)，從而提高出行效率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。功能與效果：提高通勤期間的生產(chǎn)力；提高可持續(xù)發(fā)展性，減少對環(huán)境的影響；優(yōu)化城市交通和物流；隨時隨地提供重要的城市服務(wù)。

      智能交通系統(tǒng)由智能交通定價、智能工作中心、個人出行助理、互聯(lián)巴士四個子系統(tǒng)組成。思科互聯(lián)城市的智能交通體系（如圖11）。

圖11  思科互聯(lián)城市的智能交通體系

4.5.1  智能交通定價  

      智能交通定價以鼓勵出行模式由私家車向公共交通工具和清潔交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)。具體策略有：利用GPS實(shí)行按里程付費(fèi)；可容易擴(kuò)張的交通基礎(chǔ)設(shè)施；增加適用性以調(diào)高經(jīng)濟(jì)效益和整合付款服務(wù)；減輕對市容市貌的破壞；分階段實(shí)施。

      智能交通定價的主要特色如下：按里程付費(fèi)：駕馭時間和駕馭距離、時間區(qū)段；執(zhí)法力量靈活：自動車牌識別系統(tǒng)、移動執(zhí)法力量；Mobility  Account；整合付費(fèi)系統(tǒng)（擁堵費(fèi)、停車費(fèi)、公共交通費(fèi)等）；一日票：給不經(jīng)常開車的司機(jī)的另一選擇、多種支付方式。

  智能交通定價已在韓國首爾實(shí)施取得了一定的成效，在交通方面，平均車行速度提高了5.24%；行駛公里數(shù)下降13.4%；環(huán)境方面，CO2下降16%；PM10下降17%。

4.5.2個人出行助理（PTA）

    個人出行助理(PTA)以為市民出行提供基于時間/經(jīng)濟(jì)/環(huán)境考量的最優(yōu)出行計(jì)劃、減少時間浪費(fèi)、提高出行效率為目標(biāo)。通過以下策略實(shí)現(xiàn)：轉(zhuǎn)變城市交通流動性改變交通模式；個人出行助理（PTA）將城市服務(wù)和信息模式向以市民為中心并整合決策支持模式轉(zhuǎn)變；與區(qū)域發(fā)展計(jì)劃關(guān)聯(lián)；擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；整合公共和私人交通需求信息；提升高速無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率。

   主要特色：出行規(guī)劃：出行前、出行中、出行后管理基于檔案進(jìn)行智能出行者推薦；日程表/預(yù)定：基于個人工作和旅行需求的日程表和預(yù)定；路程動態(tài)提示：采用地理空間可視化技術(shù)來監(jiān)測和回應(yīng)道路、目的地變化；市民參與：整合參與意識和相互交往的空間，基于內(nèi)容進(jìn)行協(xié)調(diào)和交流；方案計(jì)量器：時間、經(jīng)濟(jì)、碳排放量為考量進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、基于檔案中的喜好之前設(shè)置進(jìn)行方案設(shè)計(jì)；安全與急救；實(shí)時安全預(yù)警和遠(yuǎn)程診斷。

4.5.3  互聯(lián)巴士

   提高市民出行體驗(yàn)；通過實(shí)時巴士信息和差別服務(wù)提供更多的巴士公共交通；連接其他交通方式服務(wù)方式和信息，實(shí)現(xiàn)出行無縫對接。通過提供以下服務(wù)來提升市民巴士出行體驗(yàn)：優(yōu)化道路信息、優(yōu)化交通預(yù)測、提供更多、更方便的專業(yè)信息服務(wù)頻道和設(shè)備?？赏ㄟ^智能司機(jī)助手和協(xié)調(diào)員，來優(yōu)化巴士運(yùn)行和實(shí)時信息的收集，提高維護(hù)計(jì)劃和維護(hù)系統(tǒng)效率來提升互聯(lián)交通運(yùn)行。

    主要特色：

      （1）加強(qiáng)BIS/BMS（公共信息系統(tǒng)）：采用實(shí)時出行仿真工具，包括地鐵路線模擬（與PTA連接）；通過信息傳輸平臺為市民提供必要的信息（如地點(diǎn)、空位、預(yù)計(jì)時間長度）；司機(jī)協(xié)調(diào)工具（IP視頻、無線網(wǎng)絡(luò)、IP通訊等）；采用巴士地點(diǎn)和狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控工具。

      （2）互聯(lián)巴士站：觸屏顯示屏、電話亭、城市新聞、無線網(wǎng)絡(luò)連接。

      （3）互聯(lián)巴士：置于前座的觸屏操作板；目的地和交通路線信息顯示；高端巴士提供無線網(wǎng)絡(luò)連接和辦公室。

4.6  智能建筑

   智能建筑通過智能化咨詢、智能系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)、弱電系統(tǒng)托管運(yùn)營、并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能和建筑維護(hù)費(fèi)用的降低。具有以下功能：隨時隨地提供重要的城市服務(wù)性工作場所變得更高效、更有生產(chǎn)力、運(yùn)營成本降低；集中控制功能更利于管理；環(huán)境方面具有可持續(xù)發(fā)展性。

   該系統(tǒng)由四個子系統(tǒng)組成：網(wǎng)絡(luò)商用樓宇系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)工作場所系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)酒店系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)公共場所系統(tǒng)。各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能如圖12所示。

   加拿大多倫多普華永道大廈使用的是思科IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，（如圖13）。

圖12  智能建筑子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能

  圖13  加拿大多倫多普華永道大廈使用的是思科IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

4.7智能工作和學(xué)校中心

 該項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是在本區(qū)域設(shè)計(jì)、逐步建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化的智能工作站和學(xué)校中心，應(yīng)用云端存儲、網(wǎng)絡(luò)教育內(nèi)容、無邊界網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，與北京其他地區(qū)乃至國際的智能工作站實(shí)現(xiàn)結(jié)盟聯(lián)營，支持不受時間限制的高效智能工作、學(xué)習(xí)能力，形成青龍湖全區(qū)的高端知識經(jīng)濟(jì)要素、國際創(chuàng)新人才集聚的氛圍。該中心由五個系統(tǒng)組成：

       （1）學(xué)習(xí)中心：通過智能工作站的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施共享，滿足對教育資源的多樣化需求。協(xié)助區(qū)域內(nèi)的各大院校，如中央名族大學(xué)、人大附中分校，把智能工作中心與教育的基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的網(wǎng)絡(luò)教育（如大規(guī)模開放在線教程MOOC:Massive  Open Online  Course，Coursera、Udacity、edX三大課程提供商興起，提供頂尖大學(xué)免費(fèi)網(wǎng)上課程，針對高等教育獨(dú)立的學(xué)習(xí)和管理系統(tǒng)）和教育信息的共享。主要功能：討論室、學(xué)習(xí)室共享；網(wǎng)絡(luò)教育資源的共享；遠(yuǎn)程教學(xué)；課外實(shí)踐。

       （2）社交平臺：利用智能工作中心，實(shí)現(xiàn)特定人群的社交需求，如線上發(fā)布集會信息，線下在工作站會合等。還可以在APP上加入社交圈子的應(yīng)用。

       （3）信息發(fā)布平臺：通過APP在社區(qū)內(nèi)注冊信息，發(fā)布自己的需求，然后找到相應(yīng)的人，實(shí)現(xiàn)線下會面、協(xié)作。

       （4）無邊界網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：通過漫游技術(shù)和云技術(shù)使得智能工作站得以延展到公共空間，支持實(shí)時辦公。

       （5）統(tǒng)一的信息存儲系統(tǒng)：基于云技術(shù)建立統(tǒng)一的存儲系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分層分級的管理功能，讓用戶隨時隨地自由管理存儲的東西。

4.7.1智能工作中心案例

   智能工作中心阿姆斯特丹案例介紹如圖14所示

圖14  智能工作中心案例——阿姆斯特丹

4.7.2 智能學(xué)習(xí)案例：可汗學(xué)院

   可汗學(xué)院由薩爾曼·可汗創(chuàng)建于2009年，是一個基于云技術(shù)的非營利教育機(jī)構(gòu)，被比爾·蓋茨譽(yù)為“教育的未來”。該學(xué)院以加快不同年級學(xué)生的學(xué)習(xí)步伐為使命，通過網(wǎng)絡(luò)提供一系列免費(fèi)教材。

   教學(xué)特點(diǎn)：在Youtude載有超過4,200段視頻課件，每個課件說明一個知識點(diǎn)，大約十多分鐘；從小學(xué)教學(xué)到法國藝術(shù)、西方哲學(xué)史，課件內(nèi)容涵蓋從學(xué)校到人生的全部學(xué)習(xí)生涯；課程每天都在增加且全部免費(fèi)。

4.8  智能醫(yī)療

 掛靠北京數(shù)字醫(yī)療試點(diǎn)醫(yī)院，智能醫(yī)療在中國已經(jīng)有了初步的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)在醫(yī)保賬戶的整合。主要內(nèi)容如下：

        （1）在線醫(yī)療：私人在線全科醫(yī)生、與北京城區(qū)共享醫(yī)療資源的在線專家醫(yī)療服務(wù)、預(yù)約門診。

        （2）生命體征在線監(jiān)測系統(tǒng)：基于大數(shù)據(jù)的健康診斷、及時的預(yù)警、及時的干預(yù)、搶救。

         （3）在線診療的處方藥物配送。

智能醫(yī)療可幫助社群實(shí)現(xiàn)下列目標(biāo)：更有效地響應(yīng)病人需求、擴(kuò)大預(yù)防保健計(jì)劃、提高社群的整體健康水平。

   健康之星是一項(xiàng)智能醫(yī)療案例，圖15顯示的是其一站式健康服務(wù)項(xiàng)目。

圖15  健康之星一站式健康服務(wù)項(xiàng)目

4.9 智能商圈

   通過智慧商業(yè)聯(lián)營系統(tǒng)、電子錢包系統(tǒng)、區(qū)域電子購物系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、交通服務(wù)系統(tǒng)等多項(xiàng)服務(wù)，智能商圈可提高區(qū)域內(nèi)商業(yè)的服務(wù)能力。智能商圈具有以下五個核心系統(tǒng)：智慧商業(yè)聯(lián)營系統(tǒng)；電子錢包系統(tǒng)（與市民卡功能結(jié)合，區(qū)域內(nèi)購物、交通、泊車、娛樂消費(fèi)的統(tǒng)一支付與優(yōu)惠平臺）；區(qū)域電子購物系統(tǒng)（在區(qū)域內(nèi)電子購物，享受當(dāng)天配送服務(wù)）；物流配送系統(tǒng)；交通服務(wù)系統(tǒng)（為消費(fèi)者提供商家承擔(dān)費(fèi)用的綠色交通）。

         智能商圈應(yīng)用案例：

 （1）電子錢包—Square：是美國一家移動支付公司。Square用戶利用Square提供的移動讀卡器，配合智能手機(jī)使用，可以在任何3G或Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下，通過應(yīng)用程序的匹配實(shí)現(xiàn)刷卡消費(fèi)、付款和收款，并保存相應(yīng)的消費(fèi)信息。

（2）電子打車應(yīng)用—Hailo：可實(shí)時找到附近出租車和相距里程；提前確認(rèn)目的地，得到司機(jī)信息；選擇現(xiàn)金或信用卡支付，無額外費(fèi)用。

5  結(jié)論

     城市化進(jìn)程的加快使城市被賦予了前所未有的經(jīng)濟(jì)、政治和技術(shù)的權(quán)利，城市被無可避免地推到了世界舞臺的中心，發(fā)揮著主導(dǎo)作用。與此同時，城市也面臨著環(huán)境污染、交通堵塞、能源緊缺、住房不足、失業(yè)、疾病等方面的挑戰(zhàn)。在新?lián)Q環(huán)境下，如何解決城市發(fā)展所帶來的諸多問題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為城市規(guī)劃建設(shè)的重要命題。在此背景下，“智慧城市”成為解決城市問題的一條可行道路，也是未來城市發(fā)展的趨勢。

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